Opel
Kadett D SR 1.6


Diese Karre war eigentlich die unhandlichste, die ich je gefahren habe. Komfort gleich Null, er hatte eine hakelige Schaltung, war zu hart gefedert und allgemein zu unbequem. Außerdem rostete er wie Sau. Am schlimmsten waren die Schweller auf beiden Seiten. Aber durch die schwarze Folie untenrum fiel das Spachteln der Rostlöcher beim Verkauf des Autos nicht mehr auf. Erst recht nicht, nachdem alles schön dick mit Unterbodenschutz übertüncht war.


Diese Karre war eigentlich die unhandlichste, die ich je gefahren habe. Komfort gleich Null, er hatte eine hakelige Schaltung, war zu hart gefedert und allgemein zu unbequem. Außerdem rostete er wie Sau. Am schlimmsten waren die Schweller auf beiden Seiten. Aber durch die schwarze Folie untenrum fiel das Spachteln der Rostlöcher beim Verkauf des Autos nicht mehr auf. Erst recht nicht, nachdem alles schön dick mit Unterbodenschutz übertüncht war.





Besonderheiten des Kadett SR

Der Kadett SR war nur mit den 1,3S und 1,6S Motoren lieferbar. Die Karosserie war im unteren Bereich rundum bis zur Höhe der Stoßstangen mit mattschwarzer Folie versehen. Weiterhin waren ebenfalls schwarze Kotflügelverbreiterungen, Frontspoiler, Leichtmetallfelgen sowie ab 9/81 Seitenschwellerleisten verbaut. Ab etwa April 1983 waren die Alufelgen aufpreispflichtig, serienmäßig waren fortan 14"-Stahlsportfelgen.

Im Innenraum unterschied sich die SR-Ausstattung durch Sportsitze von Recaro und Zusatzinstrumente im Kombiinstrument von den anderen Ausstattungsvarianten. Alle SR-Modelle bis zum Modelljahr 1981 besaßen die Türverkleidungen der Standardversion. Ab Modelljahr 1982 wurden diese im Rahmen der größeren Modellpflege durch die nun nach unten vergrößerten Türverkleidungen des Modells "Luxus" ersetzt.

Quelle:
http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Kadett_D




Das nächste Auto holten wir, über eine Zeitungsanzeige, aus Celle.

Ein metallic-grüner Toyota Tercel.



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